篇一：土木工程概论论文
土木工程概论课后感
土木1202 郭文彬 20121611014
土木工程概论本来是一门很普通的专业介绍和认识课，旨在为大一新生介绍土木工程专业的起源，发展，以及它的现状，让大学生对该专业有一个整体的印象，熟悉本专业的本质，从而为之后的专业课程学习树立清晰而长远的目标，为成为新时代的土木工程师打下基础，同时也对一些基础概念，基础现象，基础设施有一定的介绍。作为一名土木工程专业的学生，我们必须深刻而全面的认识到自己所学专业的本质，以及现状和发展前景。更应该懂得如何从其他学科中选取与本专业有关的基础知识，学习并为专业知识的学习所用。如大学物理，微积分，线性代数，电子电工学等基础学科。
土木工程概论的代课老师是于老师，如果单纯只是看完并自学完这本书，可能收获并不多，而且对土木工程专业的认识并不那么深。但听完于老师的课以后，你的感受绝不是仅此而已。于老师说话很温和，音调不高也不低，标准的普通话，这种淡定的说话方式不仅是对教学的自信，更深层的是于老师多年来的教学经验。在带过多届学生之后，于老师熟悉学生们的特点，和思考方式，知道学生感兴趣的方面，也能不时的说出一些对学生有启发的话，这也是责任感的体现。于老师还是土力学与基础工程专业课的代课老师，对于我们的作业他总是能提出一些中肯的意见，他要求我们在对待作业时要抄题，画图用铅笔，数字要写清楚，小事中却体现了于老师严谨的态度。在课程教学中，于老师总是很有条理，一个知识点接着一个，一个内容接一个内容，步步为营，从不忽视小的细节，也不会因为简单而不去多讲。他善于总结教材，将书上的内容以另一种方式呈现在我们眼前，例如，最令人印象深刻的是大工程观的概念，这个观点是在教材的基础上总结提出的，所以在这里有必要详细说明一下。
所谓大工程观就是把工程实践看作是一个受多种因素制约的复杂的运作体系，它不仅涉及科学技术在生产过程中的有效运用，还包含组织管理，协调，经济核算等基本要素。并将产生直接而广泛的社会影响，因此必须协调环境，社会，政治，法律，文化等多种因素才能付诸实践。大工程观下的工程师的培养是比他本身更重要的东西，归纳之后，它强调了三个能力，1是工程实践能力2是综合的知识背景以及整体性的思维方式3是职业道德以及社会责任感。大的含义体现在知识的构成方面，不仅仅强调专业知识体系内的知识要素和单元，更强调知识之间的关联性，整体性，在知识结构上体现专与宽的统一。体现在工程能力方面，不仅仅强调工程单元与管理的能力，更强调单元工程与系统的关联，与环境的关联。
土木工程在英语中称为“Civil Engineering ”,直译是民用工程。它是建造各类工程设施的科学技术的总称。它既指工程建设的对象，即建在地上、地下、水中的各种工程设施，也指应用的材料、设备和进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术。 土木工程随着人类社会的发展，至今已经演变为大型综合性学科。它的范围非常广泛,涵盖了关系到人类生存和发展的衣、食、住、行这四大基本要素。成为人们生活中必不可少的基础学科之一。 土木工程为国家的经济发展和人民生活水平的提高提供了物质基础。因此，建筑业和房地产业成为了许多国家的经济支柱之一。土木工程的现状，从20世纪中叶第二次世界大战结束后至今。土木工程的设计理论日趋完善，尤其随着计算机技术的发展，使得设计计算
方法更加精确，设计手段自动化程度不断提高。钢材、混凝土、预应力混凝土等材料应用更为成熟和广泛，铝合金、塑料、纤维等新材料迅速发展，建筑材料呈现轻质高强的发展趋势。施工技术和设备更为先进，大型吊装设备、混凝土搅拌运输车、盾构机等设备的出现解决了大型工程、高难工程的建造问题，施工效率显著提高。土木工程建设更注重节能、环保和可持续发展。中国的土木工程近些年来也在飞速发展，为满足能源、交通、环保及大众公共活动的需要，许多大型公共土木工程建成并投入使用。北京建设一大批大跨超长建筑，像国家体育场“鸟巢”结构、国家游泳中心“水立方”、国家大剧院等。大型的桥梁建设发展迅速，取得了辉煌成就。广州的丫髻沙大桥为跨度最大的中承式钢管混凝土拱桥。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，居世界第4位，亚洲之首。到2009年底，中国高速公路的通车总里程达6.5万公里。在大坝建设方面，三峡水电站总装机容量达1820万千瓦，超过世界上发电量最大的伊泰普水电站50%而跃居世界第一
土木工程未来的发展趋势，工程项目向更更高，更深，更快的方向发展，工程材料向轻质，高强，多功能方面发展，土木工程会与可持续性发展有关，防震抗风与减灾建筑结构的发展，计算机技术在土木工程中发张展于应用更多，以及主动控制技术的发展都是息息相关的，新形势下土木工程师应具备的条件，知识结构，应用能力，人格素质。
学完这门课之后，体会到土木工程既是一门科学，也是一门应用技术，是为人服务的职业，它建设了整个文明的物质基础。土木工程的根本目的是不断提高生活质量。所以我们不仅仅是一个工程技术人员，也是社会的建设者，积极地投身社会建设是我们应尽的的责任。
篇二：土木工程概论模板
四 川 大 学 锦 城 学 院
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桥梁工程中大体积混凝土裂缝的原因与控制
摘 要：本文分析了桥梁结构中大体积混凝土产生裂缝的原因，并提出了防止裂缝的主要的技术措施。（200字左右）
关键词：桥梁工程 大体积混凝土裂缝 原因 控制
1 概述
随着桥梁技术的突飞猛进，大体积混凝土在桥梁结构中应用的越来越多。我国普通混凝土配合比设计规范规定：混凝土结构物中实体最小尺寸不小于1 m的部位所用的混凝土即为大体积混凝土；美国则规定为：任何现浇混凝土，只要有可能产生温度影响的混凝土均称为大体积混凝土。
目前，国内外对机械荷载引起的开裂问题研究得较为透彻。而对温度荷载引起得有关裂缝的研究尚不充分。我们应对此加以重视，防止危害结构的裂缝产生。另外对于大体积混凝土内温度应力与裂缝控制也多集中在水利工程中的大坝、高层建筑的深基础底板。而对于桥梁中大体积混凝土的裂缝的研究并未得到足够的重视。本文将对此进行分析，探讨裂缝出现的原因及控制措施。
2 大体积混凝土裂缝产生的原因
大体积混凝土结构通常具有以下特点：混凝土是脆性材料，抗拉强度只有抗压强度的1／10左右。大体积混凝土的断面尺寸较大，由于水泥的水化热会使混凝土内部温度急剧上升；以及在以后的降温过程中，在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。大体积混凝土结构中通常只在表面配置少量钢筋，或者不配钢筋。因此，拉应力要由混凝土本身来承担。
2.1 水泥水化热的影响
水泥水化过程中放出大量的热，且主要集中在浇筑后的7d左右，一般每克水泥可以放出500J左右的热量，如果以水泥用量350Kg/m3～550 Kg/m3来计算，每m3混凝土将放出17500KJ～27500KJ的热量，(略)
2.2 混凝土的收缩
混凝土在空气中硬结时体积减小的现象称为混凝土收缩。(略)
2.3 外界气温湿度变化的影响
大体积混凝土结构在施工期间，外界气温的变化对防止大体积混凝土裂缝的产生起着很大的影响。混凝土内部的温度是由浇筑温度、水泥水化热的绝热温升和结构的散热温度等各种温度叠加之和组成。浇筑温度与外界气温有着直接关系，外界气温愈高，混凝土的浇筑温度也就会愈高；如果外界温度降低则又会增加大体积混凝土的内外温度梯度。如果外界温度的下降过快，会造成很大的温度应力，极其容易引发混凝土的开裂。另外外界的湿度对混
凝土的裂缝也有很大的影响，外界的湿度降低会加速混凝土的干缩，也会导致混凝土裂缝的产生。
3 大体积混凝土裂缝的控制
3.1 大体积混凝土中水泥的品种及用量
理论研究表明大体积混凝土产生裂缝的主要原因就是水泥水化过程中释放了大量的热量。于是，我们对于桥梁中的大体积混凝土应该选择低热或者中热的水泥品种。而水泥释放温度的大小及速度取决于水泥内矿物成分的不同。(略)
3.2 掺加外加料和外加剂
在大体积混凝土中掺入一定量的粉煤灰后，(略)
3.3 大体积混凝土的骨料控制
在骨料的选择上应该选取粒径大强度高级配好的骨料。这样可以获得较小的空隙率及表面积，从而减少水泥的用量，降低水化热，减少干缩，减小了混凝土裂缝的开展。
3.4 优化大体积混凝土的设计
(略)
3.5 大体积混凝土的施工
混凝土施工包括混凝土的生产、运输、浇筑和温度及表面保护，是保护大体积混凝土温度裂缝的关键环节。而热应力的控制手段主要是控制混凝土的内外温差△T：
△T＝Tp＋Tr－Tf
式中：Tp —起始浇筑温度；Tr —水泥水化温升；Tf—天然或人工冷却后浇筑块的稳定温度。
在温度较高的情况下进行施工，(略)
3.6 大体积混凝土的裂缝检查与处理
对于混凝土裂缝，应以预防为主，(略)
4 结束语（或结论与建议）
综上所述，虽然大体积混凝土很容易产生裂缝，但是大量的科学研究以及成功的工程实例都表明：只要我们在设计、施工工艺、材料选择以及后期的养护过程中能够充分考虑的各种因素的影响，还是完全可以避免危害结构的裂缝的产生。
参考文献（不少于三篇）
张苑竹.混凝土结构耐久性检测、评定及优化设计方法.浙江大学，2003..
顾祥林.混凝土结构基本原理.同济大学出版社，2004.
过镇海，时旭东.钢筋混凝土原理和分析.北京：清华大学出版社，2006.
编排格式
稿件要求按科技论文格式编排。
（1）摘要。用100-200字归纳出文章的内容。（5号楷体）
（2）关键词。选用3-8个词。（5号楷体）
（3）正文。正文5号宋体，通栏排。
（4）插图。要有图名，统一排序“图1 ******”（图名黑体），并要在正文的相关部分写明参见图X。
（5）表格。使用三线表。每个表格都要有表名，统一排序“表1 ******”（表头黑体），并在正文的相关部分写明参见表X。
（6）公式。公式中符号要用规范的符号，上下标要分清楚。
（7）单位。计量单位要采用法定计量单位。
（8）参考文献（仅指在文中被引用了的文献，统一排序，并在文章中按顺序出现）内容包括：
专著文献：责任人、文献名.（翻译者）、出版社名、出版年份。
期刊文献：责任人、文献名.（书的译者）、刊物名、出版年份、期数、卷数。学位论文：责任人、文献名、出版者、出版年份。
论文集文献：责任人、文献名//论文集责任人、论文集名、出版年份。专利文献：责任人、文献名、专利号。
篇三：土木工程概论论文
土木工程概论论文
--我眼中的埃菲尔铁塔
学号：
土木111班程雅文2011225041
我眼中的埃菲尔铁塔
埃菲尔铁塔【Eiffel Tower】，它耸立在那浪漫的法国巴黎。虽然它高耸但不突兀，似乎个和那浪漫的巴黎融为了一体。可能是巴黎的柔美也使她这一个高耸的建筑柔美了起来。浪漫的巴黎人给铁塔取了一个美丽的名字——“云中牧女”，以设计人法国著名建筑工程师埃菲尔的名字命名。
埃菲尔铁塔现在美丽的呈现在我们面前，可是当时为了建造它可是困难重重。这座1889 年巴黎世博会主题建筑,誉满全球也曾经谤满世界。在它刚落成的日子里,法国人实在不屑这位”世界第一高度”的粗野。但无论如何,充满魅力的埃菲尔铁塔顺理成章地成为法国巴黎的象征和传世经典。作为19 世纪世界上最伟大的土木工程之一,埃菲尔铁塔以其外在美和内在美的统一,并且和布鲁克林桥一起开始了结构工程的新时期。埃菲尔铁塔是钢铁结构建筑，自从“水晶宫”作为历史上第一个利用玻璃、钢铁和木材建造出的大型建筑物开创了现代建筑的源头之后，还没有能与之媲美的城市建筑产生。
埃菲尔铁塔位于法国巴黎战神广场，开工与1887年1月于次年的3月完工。它高300米，天线长24总高324米，占地一公顷。分为三楼，分别在离地面57.6米、115.7米和276.1米处，其中一、二楼设有餐厅，第三楼建有观景台，第四楼是气象台,顶部架有电视天线。游客可拾1710 级阶梯而上,也可乘电梯到达顶层。
铁塔采用钢架镂空交错式结构,结构金属制件有1.8万多个，重达7000吨，施工时共钻孔700万个，使用铆钉250万个。主结构由四条与地面成75度角的、粗大的、带有混凝土水泥台基的铁柱支撑着塔身，内设四部水力升降机（现为电梯）。它使用了1500多根巨型预制梁架、150万颗铆钉、12000个钢铁铸件，总重7000吨， 底部是分布在每边128m 长底座上的4 个巨型倾斜柱墩, 倾角54°,由57. 63m 高度处的第一层平台联系支承;第一层平台和115. 73m 高度处的第二层平台之间是4 个微曲的立柱;再向上4 个立柱转化为几乎垂直的、刚度很大的方尖塔,其间在276. 13m 高度处设有第三层平台;在300. 65m 高度处是塔顶平台,布置有电视天线. 铁塔总重10000t ,承担这些重量的是4 个坚固的直伸至下卧持力土层的沉箱基础。在挖掘和建造沉箱中，还采用了水下施工措施，因为塞纳河的河水已经渗透到了该铁塔的所在土壤中。
埃菲尔铁塔的结构体系既直观又简洁,可是这个简洁的建筑物却花费了大量的人力物力, 1887年1月28日，埃菲尔铁塔正式开工。250名工人冬季每天工作8小时，夏季每天工作13小时,花了17个月建成，造价为740万金法朗.
铁塔的设计者埃菲尔对这个铁塔可以说是呕心沥血，埃菲尔铁塔的很多构建在当时都是开了先例，一·埃菲尔铁塔它算是轻建筑物，每个部件3吨重，这使得小型起重机得以普遍应用； 二·它与当时其他的建筑物不同，埃菲尔预先在自己的车间里面制造好所有的部件。也就是说，当这些部件被送往工地的时候，能够很快速的安装完毕。如铆钉孔预先以十分之一毫米的容差制作完毕，使得20个铆接小组能够每天装配1650个铆钉。三·在工程开始的阶段，实际上有四个施工地点，每一个都是铁塔的支脚或者成为塔墩。这些塔墩直到180英尺之后才会汇合，而当这些桥墩汇合之后必须能够达到完美的水平，这个完美的水平面将会作为余下800英尺的建造基础。塔墩如果建造的稍有差池，就会让整个铁塔倾斜。 埃菲尔知道自己没办法保证塔墩在建造完毕之后能够托起完美的水平面，
所以他在每个塔墩的底部都装置了一台临时水压泵。这样随着工程的推进，他可以通过微微的升高或降低塔墩来进行微调。当整体调节完毕之后，工人们将会在塔墩里面嵌入铁楔子，让塔墩永远的固定下来。
同时，在材料上埃菲尔铁塔也是十分独特的，最开始埃菲尔铁塔的设计使用年限是20年，可是埃菲尔铁塔却距今屹立了一百余年，它能如此长寿归功于他的材料，埃菲尔铁塔并不是由标准的钢材建造的，而是由一种名为“锻铁”的材料组成。锻铁是19世纪的一种特殊的铁板经过加热和锻造处理后形成的，它和钢铁在表现形式上完全不同。
埃菲尔铁塔作为一个超高的建筑物，在美学、力学、建筑学等方面均有其独到之处,同时不得不考虑抗风能力，在这一点上，这位铁娘子也做的特别出色，。现在的塔架外形又很多采用抛物线型从而使得相应层斜杆分担的剪力减小。设计师假定没有“穿孔效应”的塔身要承受塔顶238km/ h、塔底169 km/ h的最大风速。由于塔身是由钢构架(实际用的是锻铁) 做成,没有外面层包裹,风可以穿越结构,实际风载比设计值小得多,因而有很大的安全储备。
在涂装维护上，埃菲尔铁塔也是做的特别出色的。
埃菲尔铁塔在初建时涂覆了一道油性铁红底漆和两道亚麻油铁红漆，外加一道厚厚的亮红色清漆，外表的颜色从底部到上部由深变浅。 在后来清洗铁娘子时首先要用高压水雾喷枪喷洗 20 万平方米的塔身表面，彻底清除日积月累的鸟粪等污垢；接着，严格检查原有油漆的状况，并用手锤、便携砂轮敲除和打磨已经损坏腐蚀的油漆；之后就是铁娘子”洗澡的关键部分：涂漆。埃菲尔铁塔所使用的这种油漆的颜色十分独特，由三种不同色度的褐色构成，底部是深褐色，顶部是浅褐色，它有一个专门的名字叫做“埃菲尔铁塔棕褐色”。整个工程共需油漆 60 t ，由 25 名油漆工完成。，这种涂料将使铁塔表面具有更强的抗锈蚀和防大气污染能力，从而使铁塔每7年全面涂装一次的周期延长到每 10 年一次，但对铁塔1层至3层最易老化的部位，今后仍将每5年涂装一次。
埃菲尔铁塔以她独有的魅力吸引这一批又一批的人群。我们仰望着她，欣赏这她的美丽，柔情。想着她的历史过往。想着那个曾为她甚至不惜牺牲一切的设计师埃菲尔。
