在修试所，有这么一个特殊的班组，他们始终坚持任务就是命令，风里来雨里去，不分昼夜，没有节假日，却毫无怨言，用自己的汗水踏踏实实地实践了修试所司机的承诺，那就是“服务生产，服务大众”。
念好“安全经”，确保安全行车。修试所司机班的工作性质是长年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系万家”。交通安全工作是驾驶员重中之重的大事。因此，他们时刻紧绷安全这根弦，始终如一地贯彻“安全第一，预防为主”的方针，闲暇时间，司机班总是不定期的组织学习安全文件，并对一些不安全事例举一反三，吸取教训。每天还在办公室的公示牌上记录下出外车辆的去向。
精心维护，爱车如爱自己的眼睛。空闲的时候，或每每用车回来，他们总是把车擦洗得干干净净。车子有了哪怕一点点小毛病，他们都搁在心上，非得修好才踏实。他们常说：“天不怕，地不怕，就怕车子坏在路途中，耽误了工作又留下了安全隐患。”因此，他们从不带“病车”上路，让交通安全可控再控。他们勤思考、勤动手，在车辆的维护和保养工作中，当好“医生”和“美容师”的双重角色。对于车辆的外送维修、故障原因等，他们都一字不漏地体现在台帐上，每一部车的健康状况在他们的脑子里形成一个无形的档案。
用心工作，平凡人做不平凡事。作为我所司机班的司机，经常半夜出车是常有的事情，司机班10个司机中，每一个人都有过半夜被叫起来出车的经历。去年11月的一天晚上23：00，梦山变跳闸，司机唐发海二话不说，接到电话后就立即出车，直到次日早上7：00回到所里。2007年3月中旬，梦山变事故抢修，司机唐振军顾不上休息，晚上20：00出车到梦山变，一直到第二天上午10：00才回来。2007年4月19日深夜22：00，进贤变送电，司机孟建忠到早上6点才回来，大家都劝他回家休息，他笑着说：“怕所里还有事情，我还是在办公室休息一下就行了”。 也是在这天，鹰潭变站用变电送不上，司机王超在晚上22：00接到出车任务，二话不说就出动了，直到第二天晚上才回来……这样的例子在司机班可以信手拈来，举不胜举。 “其实这些都是我们应该做的，要说辛苦，还是检修的人更辛苦”，班长李年伟笑着如是说。一句朴实无华的话语，折射出了司机班毫无怨言、吃苦耐劳的主人翁精神。
细致入微，做好现场后勤工作。每次班组出去消缺定检，都是他们默默地做着后勤，联系住宿、张罗工作餐……为检修人员充当工作助手，搬运设备、传递工具……只要他们能做的，帮得上忙的，他们都义不容辞，毫无怨言地去做了。刚到修试所做司机的时候，也有人觉得，做这里的司机太委屈了，事情做得多，钱又拿得少，经常还要晚上出车，连觉都睡不安稳，最终有人选择了离开，但更多地人选择了留下。当问起那些留下的人，为什么选择留下，大家都笑笑说：“我们就觉得在这里工作开心，苦点累点没什么”。
“现在很多都是新投运的变电站，过个三五年，站里的设备逐渐老化，可能晚上经常会有突发事故要处理，以后晚上出车肯定会更加频繁。”班长李年伟眉头深锁抽着烟侃侃说道。“但是不管以后怎样，我们始终坚持任务就是命令”。
生活正是因平凡而伟大，因真实而感动，因感动而精彩，就算没有荣誉和鲜花，一样也是优秀的班组，这就是我们这些可爱的修试所的司机们。
